新京報
四（sì）通分料器報（bào）道2025年開年（nián）第一天，由東航C919執飛的MU721上（shàng）海（hǎi）虹（hóng）橋-香港定期商業（yè）航班開航，這是（shì）國產大飛機C919首次執飛滬（hù）港定期商業航班，香港成為東航C919定期執飛商（shāng）業航班的（de）第九座城市，也是首個內地以外城市。
作為我國的國產大飛機，首架C919於2022年12月9日正式交付給東航，2023年5月28日迎來商業（yè）首飛（fēi），開（kāi）啟常態化商業運營。截至2024年12月末，C919累計交付16架，分（fèn）別（bié）交（jiāo）付給東航10架（jià）、國航3架、南航3架。
單層棒條閥表示，隨著機（jī）隊規（guī）模的不斷增加，C919執飛航班量逐月快速增長，2024年12月單月執飛超1200班次，同比增長882.1%。截至2024年12月末，C919已（yǐ）開通國（guó）內航線15條（往返計1條），涉及北京、成都、廣州、杭州、上海、重慶、西安（ān）、武漢、海口、太原等10座城市共12個通航點，累計商業運行近8000班次；分航司來看，三（sān）大（dà）航分別（bié）以（yǐ）主運營基地開展C919運營，東航（háng）8條、南航與國航各4條（往返計（jì）1條），其中廣州白雲-上海虹（hóng）橋線為東航（háng）與（yǔ）南航共飛航線。
另外，截至2024年12月下旬，我國自主研發和生產的首架支線飛（fēi）機C909已累計交付157架，目前在商業運行147架（已有10架退出或不從事客貨運輸）。來自航班管家的數據顯示，其中145架客機、2架貨機，其中2架貨機通過客改（gǎi）貨（huò）而來，分別交付（fù）於杭州圓通與中原龍浩航空；C909的機隊分布於（yú）10家航司中，涉及國內航司9家、境外航司（sī）1家（jiā）（翎亞航空）。
2024年11月，ARJ21更名為（wéi）C909，該國（guó）產飛機於（yú）2004年立項，2008年完成首飛，2015年11月完成首架飛機的交付（fù）。目前國內運營C909的客運航司中，南航、國航（háng）的數量均為33架，其次是成都航空30架，東航24架，華（huá）夏航空10架，天驕航空7架，江西航空5架。
航班管家介紹，目前，我國（guó）民航支線客機主要有C909、E190、CRJ900、MA60四種機型，從機隊（duì）規模上來（lái）看，C909已成為支（zhī）線（xiàn）主力軍，占支線機隊總量的57.3%，接（jiē）近六成，同時機隊機齡也（yě）更加年輕化。2024年，各航司C909航線分別為成都航空352條、南航160條、華（huá）夏航空123條、國航73條、東航62條、天驕航空38條、江西航空34條。
據（jù）了（le）解，三大航的C909航線網絡相（xiàng）對集中，目前南航以廣州白雲、揭陽潮汕雙機場為中心，運營C909，東航同樣選擇揭陽潮（cháo）汕為中（zhōng）心，輔以浦東、南（nán）昌、桂林（lín）合肥等機場打造（zào）C909網絡，國航則以呼和浩特、成都天（tiān）府為發展中心。
2024年國內C909機隊執飛的定期（qī）客運航班（bān）連通機場152座（不含包機航點），國內機場151座、國外機場1座（俄（é）羅斯符拉迪沃斯托克（海（hǎi）參崴（wǎi））機場，若考慮印尼翎亞航（háng）空，國際航點將達12個），國內航（háng）點遍（biàn）布境內29個省/市/自治區，僅無西（xī）藏、青海兩省航點（diǎn）；通航點涉及支線機場89座，占比國內通（tōng）航（háng）點（diǎn）總（zǒng）量的58.9%，起降（jiàng）架次占（zhàn）總量的38.3%，值（zhí）得注意的是（shì），2024年，C909連通了新疆內26座機場，基本實現全疆覆蓋。
