電液動
齶式閘門新華社長沙3月10日（rì）電，10日從中車（chē）株洲電力機車有限公司獲悉，由該公司研製的我國擁有完全自主知識產權的首列商用磁浮3.0列車在（zài）同（tóng）濟大學高速磁浮試驗（yàn）線（xiàn）上完成了相（xiàng）關動態試驗和係統聯調聯試（shì）。
這款商用磁浮列車設計時速為（wéi）200公裏（lǐ），是我國科（kē）研人員自主打造的（de）商用磁浮新產品，填補了全球該速度等級磁浮交（jiāo）通係（xì）統（tǒng）空白（bái），標誌著（zhe）我國掌握了中速磁浮（fú）關鍵核心技術，磁浮技術創新及產業發（fā）展繼續（xù）保持世界前（qián）列。
氣動
通風蝶閥（fá）據中車株機公司磁浮（fú）研究所副所長張文躍介紹（shào），商用磁浮3.0版列車（chē）在無人駕駛、非接觸感應供電、抱軌運行等多項技術上實現突破，適用於50公裏至200公裏的城際與市域線路。
該列車由地麵（miàn）運行控製係（xì）統控製，可（kě）實（shí）現無人駕駛，並通過5G高頻段毫米波車（chē）地無線通信、在線狀態監測、大（dà）數據分析等技術，可對車輛、軌道、供電等多方麵的故障（zhàng）實時智能診斷，確保無人駕駛（shǐ）安全可靠。
相比商（shāng）用磁浮2.0版和1.0版列車，商用磁浮3.0版列車的牽引電機從（cóng）車身底部被（bèi）“挪（nuó）”到了地麵，突破了（le）傳統軌道交通牽引設備安裝（zhuāng）在列車（chē）上（shàng）的限製，在牽引效率、爬（pá）坡能力和加速性能等方麵均明（míng）顯提（tí）升，可實現高密度、小編組、公交化（huà）、快啟快停運營。
“當前，我（wǒ）國（guó）正在加（jiā）速城市都市圈和市域鐵路建設，磁浮（fú）列（liè）車可為城際與市域間‘綠色智能’交通提（tí）供又一選擇。”中國中車首席科學家楊穎說，未（wèi）來，通過氣（qì）密性提升、氣動外形進一步優化、加大地麵牽引功率等技術升級，商用磁浮3.0列車還能滿足高速運行的（de）需求。
